Saben taun, ana akeh kacilakan lalu lintas sing disebabake dening ban kempes, sing ora mung nyebabake kerusakan properti sing signifikan, nanging uga ngancam safety driver lan penumpang. Dadi, apa sebabe ban kempes?Kepiye carane supaya masalah kasebut ing operasi lan pangopènan saben dinane, lan nyuda resiko kebobolan ban nganti tingkat sing sithik?
Alesan 1: Nyandhang ban gedhe banget utawa barang manca
Ing operasi saben dina, beban ing poros beda beda, lan gaya gesekan karo lemah uga beda.Mulane, nyandhang ban beda uga beda.Yen digabungake karo operasi sing salah nalika nyopir, kayata menet rem kanthi cepet, bisa nyebabake nyandhang ban sing gedhe banget.Swara wektu, tapak ban bakal dadi luwih tipis, sing rawan ban bocor.
Kajaba iku, nalika nyopir, asring ana obyek manca kayata watu remuk lan paku ing pola tapak ban, utawa barang manca sing dicampur ing antarane rong ban ing sisih siji sumbu sing padha.Nalika nyopir bumpy, ban uga bisa rusak, lan yen ora dicopot ing wektu sing tepat, bakal nambah risiko ban bocor.Sawise ana bulge ing ban, kemungkinan ban jeblugan dhuwur banget!Dadi manawa kanggo ngganti ban ing proses pas wektune.
Solusi: Ajeg mriksa nyandhang lan luh saka ban, pas wektune ngganti posisi ban adhedhasar nyandhang beda lan luh saka ngarep, mburi, kiwa, lan tengen ban, ajeg nindakake papat-wheel Alignment, supaya masang model utawa ban beda karo beda pinunjul antarane lawas lan anyar ing poros padha, lan nyoba kanggo njaga tingkat padha nyandhang lan luh okehe;Ganti ban sing ngluwihi umur layanan utawa rusak banget ing wektu sing tepat.
Sadurunge saben lelungan, utamane ing dalan gedhe, tekanan ban kudu dicenthang, obyek manca kudu di resiki saka lapisan ban, lan tread kudu diamati kanggo retak, nyandhang gedhe banget, lan kondisi liyane, supaya bisa langsung ngilangi bebaya sing didhelikake;Sinau nyopir kanthi wawasan, njaga kabiasaan nyopir sing apik, lan nyilikake rem dadakan lan ngowahi.
Alesan 2: Kerep ngerem lan tiba-tiba nggunakake semprotan banyu, adhem lan panas
Sawetara kendaraan sing kerep mlaku ing dalan gunung duwe risiko bledosan ban sing luwih dhuwur, utamane amarga rem digunakake suwene ing dalan mudhun, nyebabake suhu rem sing dhuwur.Suhu kasebut uga ditularake menyang ban, nyebabake suhu ban mundhak lan tekanan udara internal relatif dhuwur, saengga gampang kedadeyan bledosan ban.
Kajaba iku, kanggo kelangan, akeh wong milih nggunakake dispenser banyu utawa langsung nyedhot banyu ing ban lan bagean rem kanggo kelangan.Owah-owahan suhu sing gedhe banget uga bisa nyebabake owah-owahan cepet ing tekanan ing jero ban, nambah risiko ban bocor.
Cara perawatan: Gunakake sistem rem tambahan kayata rem mesin lan retarder hidrolik kanggo ngganti sprayer banyu, lan nyuda suhu drum rem lan ban kanthi nyuda jumlah rem.
Nyatane, dispenser banyu minangka modifikasi ilegal.Sanajan bisa mbantu kita kelangan bantalan rem nganti sawetara, ana uga bebaya safety sing signifikan.Saben uwong kudu menehi perhatian luwih nalika nggunakake.
Iku apik kanggo nguripake padusan banyu sanalika sampeyan lagi ing dalan lan terus kelangan mudhun, tinimbang ngenteni suhu ban, gembong, lan sapiturute munggah sadurunge cooling mudhun;Kajaba iku, nyoba kanggo parkir kendaraan kanggo sawetara wektu sawise nyopir kanggo dangu kanggo ngidini kabeh bagean saka kendaraan kanggo kelangan alamiah, lan driver uga bisa ngaso apik.
Alesan 3: Overloading, tekanan ban dhuwur banget utawa kurang banget
Kanggo nambah efisiensi operasional, akeh wong sing milih transportasi sing kakehan, sing dadi salah sawijining sebab bledosan ban ing kendaraan.Transportasi kakehan jangka panjang bisa nyebabake nyandhang ban sing gedhe banget, tekanan internal dhuwur ing ban, lan tekan titik kritis ing jaman kepungkur kanthi gampang bisa nyebabake bledosan ban.
Kajaba iku, yen meksa ban dhuwur banget sak inflasi, iku ora mung mengaruhi efek braking, nanging uga gampang nimbulaké blowout ban sawise nemoni suhu dhuwur utawa nggebug obyek cetha;Yen tekanan ban kurang, uga bakal nambah gesekan antarane ban lan lemah, nyepetake nyandhang ban;Kajaba iku, deformasi tembok ban uga relatif gedhe, sing bisa kanthi gampang nyebabake suhu dhuwur lokal lan nambah risiko kebocoran ban.
Cara nangani: Kacilakan transportasi sing kakehan ora mung ana risiko ban bocor, nanging uga duwe pengaruh negatif marang efek rem kabeh kendaraan, umur layanan lan efektifitas macem-macem komponen kendaraan.Keuntungan luwih gedhe tinimbang kerugian.Dianjurake supaya saben wong mbukak sesuai karo peraturan ing operasi saben dina.
Nalika ngembangake ban, luwih becik ngrujuk marang tekanan ban sing bener sing diwenehake dening pabrikan.Nanging, amarga suhu dhuwur ing mangsa panas, tekanan ban cenderung mundhak, lan kudu luwih murah tinimbang tekanan ban ing musim gugur lan musim dingin nalika ngobong.Kajaba iku, sistem ngawasi tekanan ban uga bisa diinstal kanggo mangerteni tekanan ban sing ora normal ing wektu nyata lan nyegah masalah potensial.
Alesan 4: Kualitas ora cocog
Kualitas ban sing kurang apik uga dadi penyebab umum ban bocor.Akeh sing duwe kertu milih sawetara produk "telung ora" kanggo nyuda biaya operasi.Dadi rakus kanggo produk cilik lan murah bisa gampang nyebabake kerugian gedhe, lan bisa uga ora duwe masalah sing signifikan ing panggunaan jangka pendek.Yen digunakake kanggo dangu utawa karo masalah kasebut, iku gampang kanggo nemu ban blowouts, kang ora worth mundhut.
Kajaba iku, yen ban wis "cedera internal" sadurunge lan wis didandani amarga kebocoran udhara utawa alasan liyane, yen teknologi jahitan ora standar, utawa yen ngalami bonggol lan panggunaan sing dawa, iku uga gampang. nyebabake ban bocor.
Solusi: Tuku produk merek sing sah saka saluran sing sah lan kenceng sawise ngganti ban.Sawise ana karusakan ing ban, sampeyan kudu langsung menyang titik repair dipercaya kanggo ndandani lan perawatan.Luwih becik ora nindakake dhewe, amarga cara ndandani sing salah uga duwe risiko.Yen ban wis rusak banget, iku apik kanggo ora njupuk kasempatan lan njupuk risiko ing dalan.Iku isih dianjurake kanggo ngganti ing proses pas wektune.
Apa sing kudu ditindakake yen ban tiba-tiba jebol?
Yen ana blowout ban ing poros setir, iku gampang kanggo nyimpang utawa malah muter liwat, kang cukup mbebayani.Aja cepet-cepet nguripake setir, nyekel setir tightly karo tangan loro, ngeculake pedal akselerator ing proses pas wektune, lan nyoba kanggo tetep nyopir ing garis lurus.Ngenteni mobil rada alon sadurunge ngerem.Aja nganggo rem kanthi kuat, amarga bisa nyebabake buntut utawa rollover.
Yen poros transmisi utawa trailer ngalami ban bocor, iku uga penting kanggo nyekel setir tightly, ngontrol arah kendaraan, rem, lan narik kanggo alon mudhun lan mandheg.Sawise mandheg, lampu sumunar pindho kudu diuripake kanthi pas wektune, lan segitiga peringatan kudu diselehake ing mburi kendaraan.Yen ana ing dalan gedhe, sopir lan penumpang kudu cepet mundur saka dalan gedhe lan nelpon hotline penyelamat kanthi pas wektune kanggo nyegah kacilakan sekunder.
Wektu kirim: Sep-11-2023