Ing taun 1785, pendhudhuk pabrik Mann, Pabrik Baja St. Anthony, rampung ing Oberhausen, Jerman.Minangka tonggak penting ing Revolusi Industri Jerman nalika iku, pabrik baja nggawa Jerman dadi trek balap industri anyar.Wiwit kuwi, Pabrik Baja San Antonio wis nglumpukake kekuatan modal sing kuwat banget kanthi ngasilake baja, nggawe pondasi kanggo Pabrik Manufaktur Mesin Augsburg Nuremberg, uga dikenal minangkaMAN.
Ing taun 1858, Rudolf Diesel lair ing Paris, Prancis.Sing duwe sawetara penguasaan Inggris kudu bisa ndeleng sing Diesel sawise jeneng iku jeneng Inggris saiki kanggo diesel, lan Rudolf Diesel minangka penemu mesin diesel.
Ing taun 1893, Rudolf Diesel nerbitake artikel babagan model anyar sing dikembangake kanthi mandiri lan nglamar paten kanggo model anyar iki ing taun 1892. Nanging, riset lan pangembangan taun-taun mbatesi dana, lan Rudolf Diesel nemokake perusahaan manufaktur mesin Jerman sing kondhang. ing wektu -MAN.Kanthi dhukungan teknis lan finansial saka MAN Corporation, dheweke sukses gabung karo MAN Corporation lan dadi insinyur mekanik sing tanggung jawab kanggo pangembangan lan manufaktur model anyar.
Ing taun 1893, model anyar sing diprodhuksi dening Rudolf Diesel nduweni tekanan bledosan 80Pa (tekanan atmosfer) ing jero mesin sajrone tes.Senajan isih ana longkangan pinunjul dibandhingake megapascals saiki, kanggo mesin anyar pisanan, meksa bledosan 80Pa tegese pasukan kuwat kanggo drive piston, kang mesin uap tradisional ora duwe.
Eksperimen pisanan mung siji menit sadurunge mesin bledosan, nanging iki cukup kanggo mbuktekaken sukses Rudolf Diesel.Kanthi upaya tanpa wates saka Mann Company lan Rudolf Diesel, mesin diesel sing luwih apik kasil diobong ing pabrik Mann Augsburg ing taun 1897, kanthi daya 14kW dadi mesin kanthi tenaga kuda paling dhuwur ing wektu kasebut.
Ing Eropah abad kaping 19, produk minyak bumi cukup langka.Mulane, ing wektu sing padha, mesin Otto mung bisa nggunakake gas minangka bahan bakar utama mesin.Nanging, nggawa lan nyimpen gas nyebabake bebaya safety sing signifikan.Rudolf Diesel mutusake kanggo mbukak rute anyar.Dheweke nambah rasio kompresi mesin, mbusak busi, lan nggawa silinder menyang suhu dhuwur lan tekanan dhuwur kanggo tes maneh.Pungkasan, dheweke nemokake manawa cara nambah rasio kompresi bisa ditindakake, mula mesin pembakaran kompresi pertama ing donya resmi lair lan dijenengi mesin diesel.
Sawise panemuan mesin diesel, mesin kasebut ora langsung ditrapake kanggo mobil, nanging pisanan digunakake ing senjata lan peralatan, kayata kapal selam lan kapal sing nggunakake mesin uap minangka sumber tenaga.Ing taun 1915, kanthi dhukungan saka teknologi mesin diesel, Mann Company wiwit ngowahi mesin diesel dadi panggunaan sipil.Ing taun sing padha, MAN ngasilake truk ringan sipil pisanan ing pabrik usaha patungan karo ADOLPH SAURER AG.Jenenge Saurer.Truk Saurer pisanan wis diakoni kanthi kinerja sing apik banget ing pasar lan nggambarake panggunaan komersial resmi mesin diesel.
Saiki, teknologi injeksi bahan bakar langsung sing digunakake ing mesin truk wis dadi arus utama.Bahan bakar langsung disuntikake menyang ruang bakar liwat injektor bahan bakar, sing trep lan efisien.Nanging nalika mesin diesel pisanan dikenalake, ora ana teknologi injeksi bahan bakar langsung.Kabeh mesin diesel nganggo pompa pasokan minyak mekanik.
Ing taun 1924, Mann resmi ngluncurake mesin diesel sing dilengkapi teknologi injeksi langsung bahan bakar.Mesin iki nggunakake Diesel Dirkteinspritzung sing paling maju (teknologi injeksi langsung bahan bakar) ing wektu kasebut, sing kanthi lengkap ningkatake daya lan efisiensi mesin diesel lan nggawe dhasar kanggo modernisasi mesin diesel ing arah rel umum tekanan tinggi.
Ing taun 1930-an, perkembangan ekonomi Eropa kanthi cepet nyebabake tuntutan anyar kanggo truk lan bus sing luwih cepet lan luwih gedhe.Thanks kanggo aplikasi teknologi injeksi langsung diesel lan adopsi turbocharger sing nyebar.Ing taun 1930, Mann ngluncurake truk S1H6 generasi anyar, kanthi maksimal 140 tenaga kuda (mengko ngenalake model 150 tenaga kuda), dadi truk paling kuat ing pasar nalika iku.
Sawise pungkasan Perang Donya II, Mann mlebu ing jaman inovasi lengkap ing desain kendaraan.Ing taun 1945, Mann ngluncurake truk irung cendhak F8 generasi pisanan menyang pasar.Minangka truk heavy-tugas pisanan dibukak sawise Perang Donya II, katon mobil iki èfèktif ngisi longkangan ing kendaraan rekonstruksi pasca perang.Mesin V8 anyar sing digunakake ing mobil iki nduweni struktur sing kompak, mburi ngarep sing luwih cendhek lan visibilitas sing luwih apik.Lan mesin V8 iki bisa tekan daya kuda maksimum 180, break watesan saka 150 daya kuda sadurunge mann lan dadi model anyar daya kuda dhuwur.
Ing taun 1965, kendaraan kaping 100000 saka pabrik Mann Munich dijupuk offline, mung 10 taun sawisé proyek Munich resmi dileksanakake.Iki nuduhake kacepetan pembangunan mann ing teknologi industri.Liwat Mann 180 pembangunan taun, kita bisa ndeleng sing minangka perusahaan lawas abad, Mann kapabilitas inovatif ing tataran beda.Nanging, amarga kekuatan perusahaan saya mundhak, akuisisi perusahaan kertu lan bis sing luwih apik wis dadi fokus utama kanggo pangembangan ing mangsa ngarep.
Wektu kirim: Oct-03-2023